PDI製の外装パーツを使い、東京マルイのL96AWSをMagnusチューンする手順です。この記事では、アウターバレルやマズル、ハンドルを交換し、シリンダーとインナーバレルも組み替える流れを、写真付きで紹介します。
PDI外装パーツ＋Magnusチューンの要点まとめ
- PDI製のアウターバレル・マズル・ハンドルに交換するチューン
- レシーバーは、メーカー在庫切れのため純正のまま
- プレシジョンシリンダーセットとMagnusバレルで精度を狙う
- インナーバレルが短くなるため、アウター管で弾を誘導する
| 部位 | 使用パーツ |
|---|---|
| シリンダー | PDI L96AWS用 プレシジョンシリンダーセット HD |
| トリガー | PDI L96AWS用 ニュートリガー |
| スプリング | MagnusスプリングL96用 |
| インナーバレル | MAGNUSバレル 6.23mm VSR & L96 カスタム用 200mm |
| HOPラバー | DIMENSION HOP（面HOP用） |
| アウターバレル | PDI L96AWS用 テーパードバレルFL |
| マズル | PDI製サイレンサーアタッチメント＋FETマズルブレーキ |
| ハンドル | PDI製 鋼鉄ハンドル |
東京マルイL96AWS Magnusチューン PDI外装パーツ
今回は東京マルイ製L96AWSのPDI製外装パーツを使ったチューン＆Magnusチューンのご紹介です。
外装パーツはアウターバレル、マズル、ハンドルを交換します。
レシーバーも交換を予定しておりましたがメーカー在庫切れの為、今回の作業では純正レシーバーのまま行います。
PDI外装パーツを組むための分解：ストックとレシーバー
まずはストックとレシーバーを分解していきます。
HOPダイヤルの前側にあるネジを外します。
次にマガジンボックス内のネジも外します。
最後にトリガーガードを下から見ると奥に穴がある（トリガー後方部）のでその奥のネジを緩めます。
それでストックとレシーバーが分解できます。
取り出したレシーバー一式
分解の際は、ネジの位置と順番を覚えておくと、組み戻しがスムーズです。そのため、取り外したネジは、場所ごとに分けて保管してください。
PDI外装パーツに交換するためのアウターバレル取り外し
次にローディングエスカレーター（弾をマガジン部からチャンバーに運ぶ為のガイド）を3本のネジを外し取り外します。
マウントレールの前後のネジを外し取り外します。
マウントレールの下にネジ（アウターバレルを固定している）があるのでこれも外します。
下側に2本のネジ（バレル基部インナーを固定している）も外します。
アウターバレルを反時計回り回すとアウターバレルが外れます。
まず、アウターバレルを外す前に、固定ネジがすべて外れているかを確認してください。なぜなら、ネジが残ったまま回すと、パーツを傷める恐れがあるからです。
PDIシリンダーを入れるための取り出し作業
次にレシーバーからシリンダーを取り出します。
トリガーユニットの前後のネジを外します。
下に引っ張るとトリガーユニットが取り外せます。
トリガーユニットは、レシーバーの下から引き抜くように外します。そのため、無理に引っ張らず、ネジが残っていないかを確認してください。
次にノズルプレートを外します。
クリップを外すとプレートを前方向に引き出して外す事が出来ます。
このノズルプレートはBB弾をマガジンからチャンバーに送り込む為のパーツです。
インナーレシーバーというレシーバーの下側のパーツを外します。
右横のネジを2本外します。
次に下面のネジ4本を外します。
下面のネジは、全部で4本あります。そのため、すべて外してから、インナーレシーバーを持ち上げてください。
これでインナーレシーバーが取り出せます。
インナーレシーバーまで外すと、シリンダーを取り出せます。ネジの本数は場所ごとに違うため、写真の赤丸を目印に、一つずつ確認しながら作業してください。
PDIプレシジョンシリンダーとニュートリガーの組み込み
次に取り出したシリンダーを交換します。
使うのはPDI L96AWS用 プレシジョンシリンダーセット HDです。
トリガーもセットで交換します。
使用するPDI L96AWS用 ニュートリガーはハイレートスプリングの使用に耐えられる仕様となっております。
まずピストンエンドをニュートリガーに付属しているピストンエンドに交換します。
既存ピストンエンドを外しニュートリガー用ピストンエンドのネジ部にネジロックを塗ります。
これをピストンに組み込んで終了！
次にボルトエンドの後部と上部のネジを外しシリンダーと分解します。
ボルトエンドとハンドルをプレシジョンシリンダーに組込みます。
スプリングガイドにMagnusスプリングL96用をはめてピストンを被せシリンダー内に組込みます。
シリンダーヘッドを締め込んでシリンダーはOKです。
ここでは、プレシジョンシリンダーセットHDと、ニュートリガーを組み合わせます。特に、ニュートリガーはハイレートスプリングにも耐えられる仕様のため、強いスプリングを使う場合に向いています。
なお、ピストンエンドのネジ部には、ネジロックを塗ります。そのため、ゲーム中の振動でも、ピストンエンドが緩みにくくなります。
PDIシリンダーに合わせたサポートリングの加工
次にシリンダーサポートリングの内径を大きくします。
L96の場合、純正シリンダーよりプレシジョンシリンダーの方が若干ですが径が太い為そのままでは動きが渋くなります。
リューターや丸ヤスリ等で当たりを見ながら削ります。
インナーレシーバーにサポートリングを付けてシリンダーを差し込んで前後に動かします。
これで抵抗がなくなるまでサポートリングの内径を大きくしてください。
インナーレシーバーの内側も水性サンドペーパーを使って鏡面仕上げを行います。
そうする事で少しでもシリンダーの動きをスムーズに出来ます。
これらをレシーバーに組込みトリガーユニットも組込みます。
これでレシーバー周りのチューンは完成です！
と思っていたら・・・。
プレシジョンシリンダーは、純正シリンダーよりわずかに太い作りです。そのため、サポートリングの内径を削り、動きを滑らかにします。削りすぎるとガタつくため、少しずつ削って確認してください。
PDI製鋼鉄ハンドルへの交換
すみません、ハンドルを交換するのを忘れてました＾＾；
オーナー様のご希望はPDI製の鋼鉄ハンドルです。
交換はボルトエンドを外せば簡単にできます。
これで本当にレシーバー周りは完成です！
ハンドルは、ボルトエンドを外すだけで交換できます。そのため、組み込みの後で気づいた場合でも、付け替えが可能です。
PDI外装パーツに合わせたチャンバー周りのチューン
次にチャンバー周りのチューンに入ります。
HOP調整シャフトガイドという名称のパーツを外すとチャンバーブロックが引き出せます。
チャンバーブロックの両側には、クリックピンとスプリングが付いています。これらは小さく、紛失しやすいため、外す前にマスキングテープなどで押さえておくと安心です。
この様に後方にスライドさせて引き抜くのですが・・・。
L96のチャンバーブロックには両側にクリックピン＆スプリングがついているので無くさない様に注意してください。
チャンバーブロックの前面にあるネジを外すとチャンバーブロックが分解出来、チャンバーを抜く事が出来ます。
バレル固定クリップとHOPアームのピンを抜いてチャンバーを分解します。
使用するインナーバレルはもちろんMagnusバレルですが電動ガン用は使えません。
MAGNUSバレル 6.23mm VSR & L96 カスタム用 200mmを使用します。
もちろんこのバレルも面HOP対応です。
初速調整ですが高い場合はインナーバレルのカットかスプリングのカットで行います。
MAGNUSバレルは、ボルトアクション用のインナーバレルです。そのため、電動ガン用のバレルとは別の製品で、電動ガンには使えません。
PDI外装パーツと面HOPの組み合わせ
チャンバーパッキンも面HOP仕様にします。
ひっくり返して裏側にあるHOP用の突起を削ります。
粗めのヤスリかリューターで削り細目のダイヤモンドヤスリ等で仕上げて表面をなるべく滑らかにします。
これで面HOPで押した時に平らな面が下りてくるようになります。
チャンバーパッキンをインナーバレルに被せチャンバーに組込みます。
面HOPは、HOPラバーが平らな面でBB弾を押す仕組みです。そのため、チャンバーパッキンの裏側にある突起を削り、表面を滑らかに整えます。
面HOP用ラバーはDIMENSION HOPを使いHOPアームパーツに接着します。
接着後前後をHOPアームの幅に合わせてカットをして下さい。
これをチャンバーに組込みチャンバーブロックに戻せばチャンバー周りは完成。
PDIテーパードバレルへの交換
次にアウターバレルの交換です。
PDI製L96AWS用テーパードバレルFLに交換します。
チャンバーブロック一式をアウターバレルに組込みます。
黄色いマスキングテープはクリックピンとスプリングの脱防止です。
黄色いマスキングテープは、クリックピンとスプリングの脱落を防ぎます。そのため、組み込む際は、テープを剥がすタイミングに気をつけてください。
シャフトガイドでチャンバーブロックを一旦固定します。
後でまたアウター管を組込むので分解します。
PDI製のテーパードバレルは、先端に向かって細くなる形状のアウターバレルです。なお、チャンバーブロックを組み込む際は、クリックピンとスプリングの脱落に注意してください。
PDI外装パーツに合わせたアウター管の調整
次はアウター管の長さ調整です。
アウター管とはインナーバレルが短くなった為にマズル部にBB弾が当たってしまうのでそれを防ぐ為の誘導管です。
外径φ10ｍｍで内径はφ9ｍｍのアルミパイプを使用します。
ちなみにホームセンターなどで売っています。
アウター管をインナーバレルに被せチャンバーブロックに押し当てます。
この状態でアウターバレル先端と同じ長さの所に印をつけてこれを起点にします。
次に今回は通常のマズルではなくPDI製サイレンサーアタッチメントを使用するのでこのアタッチメントを加工します。
まずφ9.5ｍｍのドリルで内径を貫通させて広げます。（狭いままだとここで弾当たりが発生します）
次に内側（後方）からφ10.1ｍｍのドリルで8ｍｍ程度ザグリを入れます。
これでアウター管をアタッチメントに差し込める様にします。
アタッチメントの最後部から8ｍｍの所をアウターバレル先端から逆算してアウター管の先程印をつけた所から計算をして長さを決めて下さい。
アウター管の組み込みとシールテープ
これでチャンバーブロックを一旦取り出してインナーバレルの先端と根本にシールテープを4～5巻きしてアウター管を押し込む感じで組込みます。
アウター管を被せたらアウターバレルに再度組込みます。
アウターバレルをレシーバーに組み込む前にバレル基部インナーの内側もシリンダーがスムーズに通るようにリューターで削って広げます。
これでレシーバーとアウターバレルを組込みその他のパーツも組んでストックに入れに試射を行います。
初速調整を行って室内作業は完了です。
アウター管は、インナーバレルが短くなった分を補い、BB弾をマズルまで誘導する管です。外径10mm・内径9mmのアルミパイプなら、ホームセンターで購入できます。
また、アタッチメントの内径が狭いままだと、弾当たりが起こります。そのため、ドリルで内径を広げ、段差をなくしておくことが大切です。
PDI製マズルブレーキの取り付け
このマズルブレーキを付けるために今回はサイレンサーアタッチメントを組込みました。
名称はPDI製ボルトアクション用FETマズルブレーキです。
このマズルブレーキの内径も弾当たりを防ぐ為にドリルで削り広げました。
最後に、ロングレンジで試射を行い、弾道が安定しているかを確認します。初速は、遊ぶフィールドのレギュレーションに収まるように、調整してください。
これでロングレンジ試射を行い今回のチューンは終了となります。
PDI外装パーツを使ったL96AWSのMagnusチューンまとめ
今回の作業では、レシーバーは純正のまま、シリンダーやインナーバレル、アウターバレル、マズル、ハンドルを組み替えました。そのため、外観と中身の両方を、まとめて強化できる構成です。
特に、インナーバレルを交換した際は、アウター管の長さ調整と、弾当たりの確認が欠かせません。また、初速を調整する場合は、インナーバレルのカットか、スプリングのカットで行います。
PDI外装パーツとL96AWSのチューンに関するよくある質問(Q&A)
Q. 今回のチューンで交換する外装パーツは何ですか？
アウターバレル、マズル、ハンドルです。レシーバーは、メーカー在庫切れのため、純正のまま使います。
Q. Magnusバレルは電動ガン用でも使えますか？
使えません。今回は、ボルトアクション用のMAGNUSバレル6.23mm 200mmを使用します。
Q. 面HOPとは何ですか？
HOPラバーが平らな面でBB弾を押す仕組みです。今回は、DIMENSION HOPを使います。
Q. 初速はどのように調整しますか？
初速が高い場合は、インナーバレルのカットか、スプリングのカットで調整します。
Q. アウター管とは何ですか？
インナーバレルが短くなった分を補い、BB弾をマズルまで導く管です。外径10mm・内径9mmのアルミパイプを使います。
Q. サポートリングを削る理由は何ですか？
プレシジョンシリンダーが、純正より若干太いためです。そのままでは、動きが渋くなります。
Q. ニュートリガーの特徴は何ですか？
ハイレートスプリングの使用に耐えられる仕様です。ピストンエンドも付属しています。
Q. 分解で気をつけることはありますか？
チャンバーブロックの両側にある、クリックピンとスプリングです。小さいため、なくさないでください。
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