SR16｜VFC SR16 CQBのMagnusチューン手順を解説

SR16のMagnusチューンは、VFC製の電動ガンの内部を強化する作業です。この記事では、SR16 CQBで行った作業の流れを整理します。

SR16 CQB Magnusチューンの要点まとめ

SR16 CQBは、左右両利きのアンビ仕様の軍用モデルをもとにした電動ガン
ギアは18：1の強化ギア、ピストンはメタルTeethピストンに交換
Magnusシリンダーとシールテープで、飛距離と気密を確保
スプリングガイドを加工して、Magnusスプリングを引ききれるようにする
インナーバレル長182mmで、初速を調整した

SR16 CQB Magnusチューンの主な交換パーツ

部位	交換した内容
軸受け	ORGA SUS420 8mm軸受け
ギア	J-Armament製18：1強化ギアとセクターチップ
シリンダー	MagnusシリンダーセットVer2～Ver6
ピストン	J-Armament製14歯メタルTeethピストン
ノズル	でんでんむしM4用
タペットプレート	GUARDER タペットプレート Ver.2用
スプリング	Magnusスプリング従来用
モーター	東京マルイ EG1000 ハイトルクモーターロングタイプ
インナーバレル	Magnusバレル(長さ182mm)
HOP	ORGA DIMENSION フラットHOP

VFC SR16 CQB Magnusチューン

SR16 CQBの概要とアンビ仕様

今回はVFC電動ガンSR16 CQBのMagnusチューンをご紹介させて頂きます。

SR16と言えばアメリカのナイツアーマメント社（Knight’s Armament Co.）が製造した5.56mm口径のフルオート機能をつけた軍用自動小銃で本体の操作系を全て左右両利き用としています。
ですのでセレクターレバーをはじめマガジンキャッチ・ボルトストップなどがアンビ仕様となっています。

アンビ仕様は、左右どちらの手でも操作できる設計です。そのため、メカボックスの内部にも、左右を連動させる機構が入っています。

SR16 CQBのフレームロックピンと分解

それではフレームロックピンを外して分解をしていきます。
ロアレシーバーに刻まれたナイツマークが光ります！

ナイツマークは、ナイツアーマメント社の刻印です。そのため、ロアレシーバーの外観でも、モデルの特徴が分かります。

ストックを抜いてロアレシーバーを分解していきます。
まずはストックパイプ、グリップを外します。

ストックパイプは、ストックを支えるパイプ状の部品です。そのため、外した後は、配線が引っ張られていないか確認します。

セレクターレバーとメカボックスの取り出し

右側のセレクターレバーを外します。

セレクターレバーは、左右で別の部品です。そのため、外した部品は、左右が分かるようにまとめておきましょう。

ボルトストップ、マガジンキャッチ、セレクターレバー（左）、トリガーロックピン、フレームロックピン（R）を外します。

ピンやレバーの数が多いため、外した順に並べておくと安心です。そのため、組み戻すときも迷いにくくなります。

これでメカボックスが取り出せます。

メカボックスを取り出すと、内部の配線が見えます。そのため、断線していないかも、このタイミングで確認できます。

SR16 CQBのメカボックスの洗浄

メカボックスを開けます。
内部パーツを取外しパーツクリーナーで洗浄します。

パーツクリーナーで洗うと、古いグリスや汚れが落ちます。そのため、パーツの傷みも見つけやすくなります。

SR16 CQBの軸受けの交換

軸受けはORGA SUS420 8mm軸受けを使用します。
軸受けを差し込むメカボの穴は接着剤カスやグリス、鉄粉など残らない様に綺麗に落としてください。
これをしないと軸受けが奥までしっかり入らなかったり斜めになってしまいます。
軸受けは奥まで水平に押し込み接着します。

軸受けが水平に入ると、ギアの軸がまっすぐ立ちます。そのため、ギアの回転が安定しやすくなります。

軸受けの固定方法をYouTubeで動画をUPしておりますので軸受けの固定！電動ガンの分解やカスタムで必須の軸受け設置を解説！をご覧ください。

ギアとセクターチップの組み込み

ギアはJ-Armament製18：1強化ギアと給弾不良対策としてセクターチップを使用します。
ギアの材質はスチール製で高耐久、精度も良くコストパフォーマンスに優れたパーツです。

スチール製のギアは、樹脂製に比べて欠けにくい素材です。そのため、強いスプリングを使うチューンに向いています。

セクターチップの組込み方のコツはブログに掲載しておりますのでセクターチップの組込方法よりご覧ください。

SR16 CQBのシム調整とグリスアップ

続いてシム調整を行います。
スパーの下がメカボに擦らない程度に薄めの物を選択し、セクターとベベルの下はスパーに擦らない物を選択します。
上のシムはメカボを閉じてネジを数本絞めてクリアランスをチェックします。

シムの厚みは、1枚ずつ組み替えながら探ります。そのため、時間をかけて確認するのが近道です。

ギアのクリアランスは0.05～0.1ｍｍ程度を目安にして下さい。
メカボを閉じてネジを数本絞めて指でセクターを回した時に抵抗無くカラカラと回るのが理想です。
シム調整のコツもYouTubeにて動画をUPしておりますのでシム調整！電動ガンのカスタムやメンテで必須のシム調整を解説！をご覧ください。

ギアのグリスアップには専用のグリスを使用します。
少量をギアの歯や軸部分に塗布し筆などで薄く塗り延ばして下さい。

グリスは、ギアの歯の全体に薄く伸ばします。ただし、塗り過ぎると、動きが重くなるので少量にとどめましょう。

Magnusシリンダーの組み込み

シリンダ-は飛距離アップ効果のあるボアアップのMagnusシリンダーセットVer2～Ver6を組込ます。
メカボの種類によっては少し長さが長い場合がございます。その際はリューター等で削って長さを調整して下さい。

ボアアップタイプは、シリンダーの容積が大きいのが特徴です。そのため、同じスプリングでも、BB弾により多くの空気を送れます。

シリンダーヘッドの組込みですがMagnusシリンダーには既存のシリンダーヘッドを使用します。
シリンダーヘッドの周りにシールテープを4～5巻きしシリンダーに押し込みます。
はみ出たシールテープはカッター等で切り落として下さい。

シールテープは、シリンダーヘッドの隙間をふさぎます。そのため、巻き数を守ることが、気密を保つポイントです。

シリンダーヘッドの詳しい組込み方法はブログに掲載しておりますのでオルガ Magnusシリンダー組込方法についてをご覧ください。

ピストンとノズルの交換

ピストンも耐久性向上の為にJ-Armament製14歯メタルTeethピストンを使用します。

メタルのピストンは、歯が欠けにくいのが利点です。そのため、強いスプリングを使うチューンに向いています。

ノズルは集弾性向上の為にでんでんむしM4用を使用します。
このノズルは先端が特殊な形状となっており、チャンバー内で毎回同じ位置にBB弾がセットされる事によりBB弾の回転数が安定し集弾性向上に繋がります。
ノズルを交換した際はチャンバー内で抵抗なく動くか検証が必要です、検証方法はファイヤフライでんでんむしの組込時の注意箇所につきましてよりご覧下さい。

ノズルの動きが悪いと、BB弾の送り込みが乱れます。そのため、交換のたびに、動作の確認が必要です。

タペットプレートとシリンダー周り

VFC製タペットプレートは破損しやすいので高耐久のGUARDER タペットプレート Ver.2用に変更します。

タペットプレートは、BB弾の給弾を担う部品です。そのため、高耐久のものに替えると、破損のリスクが減ります。

シリンダー内とノズルの内側にグリスを薄く塗り伸ばし、シリンダー周りを組み上げます。
グリスアップには専用のグリスを使用し、指でシリンダー内に薄く塗り延ばします。
その際ノズルの先端を指で押さえピストンを前後させて気密漏れがないかチェックします。

気密漏れがあると、初速や飛距離が安定しません。そのため、ピストンを前後させて、空気の抜けがないか確認します。

スプリングガイドの加工

VFC製スプリングガイドは後部の厚みがあるのでMagnusスプリングを入れると引ききれない現象が起きます。
ブログでもこの事を説明している記事をUPしていますのでベアリング付きスプリングガイドの注意点をご覧下さい。
対処方法としてベアリング部を外して空いたスペースにジュラコンのリングをはめ込みスプリングの圧縮スペースを確保します。

ジュラコンは、摩耗に強く、滑りのよい樹脂です。そのため、スプリングガイドの部品に使うのに向いています。

白いリングの幅だけスプリングの圧縮スペースが確保出来ました。
5～6ｍｍの話ですがこの差が大きいんです。

圧縮スペースが広がると、強いスプリングも引ききれるようになります。そのため、わずかな差でも、チューンの成否に影響します。

Magnusスプリングと潤滑材

メカボ内の外したパーツを組んで、ギア周りとシリンダー周りも組込ます。
メインスプリングはMagnusスプリング従来用を使用しています。

メインスプリングは、初速を決める大きな要素です。そのため、後の初速調整の結果とあわせて、選び方を考えます。

ピストンレール、タペットプレート周りなど摩擦が発生する部分には必ず潤滑材を塗りましょう。
この部分の潤滑材には専用のガンオイルを使用します。
このガンオイルは金属部分の擦り合う部分やプラスチックパーツにも使用可能です。

ガンオイルは、プラスチックにも使える種類があります。ただし、使える範囲は、製品の説明で確認しておきましょう。

メカボックスの組み上げとモーター

これでメカボックスが組みあがりました。
アンビ機構の歯車の位置など間違えない様にセットします。

アンビ機構の歯車は、位置を間違えると動きません。そのため、組み込み前に、分解時の写真と見比べておきましょう。

メカボックスをロアレシーバーに組込み諸パーツも組込みます。

ロアレシーバーへの組み込みでは、配線を挟まないように注意します。そのため、ゆっくり押し込みながら確認します。

モーターは東京マルイ EG1000 ハイトルクモーターロングタイプを組込みます。
テストドライブを行いモーター位置の調整も行います。

モーター位置の調整は、ギアの噛み合わせを整える作業です。そのため、テストドライブの音を聞いて判断します。

これでロア周りのチューンは完了です。

SR16 CQBのチャンバーとMagnusバレル

次にフロント周りのチューンです。
アッパーからチャンバーを取出し分解します。

チャンバーの分解では、小さなパーツが外れます。そのため、紛失しないように、トレイの上で作業しましょう。

インナーバレルはMagnusチューンの定番Magnusバレルを使用します。
ワイドボアのバレルは内壁にBB弾が当たり回転を乱す事を最小限に抑え、それにより弾道が安定します。
またORGA製インナーバレル全てチャンバーパッキンを回転させて装着できる様にサイドにも溝が掘ってあるので面HOP仕様も楽に行います。

インナーバレルの内径が広いと、BB弾が内壁に触れにくくなります。そのため、弾道のばらつきを抑える効果が期待できます。

面HOPの取り付け

面HOPはORGA DIMENSION フラットHOPを使用します。
ORGAバレルとの組み合わせの場合はVFCのドラム式チャンバーには無加工で組込み可能です。
念の為バレルを組まずにHOPだけチャンバーに組込み開口部に当たらずにスムーズにHOPが降りるかチェックして下さい。
面HOPも弾道を安定させる必須パーツとなります。
通常のHOPはBB弾が通過する際に点でHOPを掛けますがこれに対し面HOPは線でHOPを掛けるのでBB弾の回転数が安定します。
DIMENSIONフラットHOPは必ずHOPアームに接着しましょう。
接着をしないと使用している間にずれてしまう事があるので接着は必須です。