CYMA製M14、Magnusリチューンの作業手順を紹介します。木製ストックのM14を、メカボからバレルまで順番に整理しました。
CYMAのM14リチューン要点
- ベースは、CYMA製M14電動ガン
- 軸受けは、ORGA SUS420 6mm軸受け
- ギアは、SHS M14用 強化ギア
- シリンダーは、MagnusシリンダーセットM14用
- ピストンは、J-Armament製14歯メタルTeethピストン
- インナーバレルは、Magnusバレル
CYMA M14 電動ガン本体 Magnusリチューン
今回はCYMA製M14 Magnusチューンの様子をご紹介させて頂きます。
木製ストックがシブくそそられますね！
CYMA製M14は、東京マルイ製と同じ構造です。そのため、チューンの流れも共通します。マルイ製の情報も、そのまま参考にできます。
CYMA製のM14は内部パーツや構造などマルイ製M14とほぼ同じです。
外観は、木製ストックの雰囲気が魅力です。ただし、中身は、電動ガンの一般的な構成です。そのため、安心して作業を進められます。
CYMAのM14の分解
それではチューン作業に入ります。
トリガーガードを下に下げて外します。
トリガーガードは、下に下げると外れます。そのため、工具なしで作業に入れます。最初の一手として、覚えておくと便利です。
詳しい分解方法はマルイM14と同じです。
以前にブログで紹介しておりますのでこちらからご覧下さい。
と言う訳でメカボを取り出した所からご覧下さい。
こちらが右側です。
メカボは、右側と左側の両方を確認します。例えば、配線の取り回しも見ておきます。組み戻しの際に、迷わずに済みます。
そしてこちらが左側です。
マルイ製と全く同じ形状です！
マルイ製と形状が同じなので、同じパーツが使えます。そのため、チューンパーツを選びやすいです。
CYMAのM14の軸受け
メカボを分解して内部を洗浄します。
軸受けは6ｍｍですのでORGA SUS420 6mm軸受けを使用します。
軸受けを差し込むメカボの穴は接着剤カスやグリス、鉄粉など残らない様に綺麗に落としてください。
これをしないと軸受けが奥までしっかり入らなかったり斜めになってしまいます。
軸受けは奥まで水平に押し込み接着します。
軸受けは、斜めに入ると、ギアの回転が重くなります。そのため、水平に押し込みます。接着する前に、必ず向きも確認します。
軸受けの固定方法をYouTubeで動画をUPしておりますのでこちらからご覧くだい。
CYMAのM14のギアとシム調整
ギアはSHS M14用 強化ギアを使用し給弾不良対策としてセクターチップも！
強化ギアは、耐久性を上げるために使います。また、セクターチップは、給弾不良の対策です。
続いてシム調整を行います。スパーの下がメカボに擦らない程度に薄めの物を選択し、セクターとベベルの下はスパーに擦らない物を選択します。
上のシムはメカボを閉じてネジを数本絞めてクリアランスをチェックします。
ギアのクリアランスは0.05～0.1ｍｍ程度を目安にして下さい。
メカボを閉じてネジを数本絞めてセクターギアを細い棒状の物で回した時に抵抗無くカラカラと回るのが理想です。
シム調整のコツもYouTubeにて動画をUPしておりますのでこちらよりご覧ください。
シム調整は、ギアの遊びを整える作業です。そのため、回転の滑らかさにつながります。また、作動音の低減にも役立ちます。
ギアのグリスアップを行います。
少量をギアの歯に塗布し筆などで薄く塗り延ばして下さい。
グリスは、塗り過ぎないことが大切です。そのため、筆で薄く延ばします。余分なグリスは、ギアの抵抗になるためです。
CYMAのM14のシリンダーとピストン
シリンダ-は飛距離アップ効果のあるボアアップのMagnusシリンダーセットM14用を組込ます。
シリンダーヘッドの詳しい組込み方法はブログに掲載しておりますのでこちらよりご覧ください。
シリンダーヘッドは、組込み方法で気密が変わります。そのため、ブログの解説も参考にします。
シリンダー内のグリスは、薄く塗り延ばします。
ピストンも耐久性向上の為にORGAチューンでは定番のJ-Armament製14歯メタルTeethピストンを使用します。
このピストン本当に良いです！
どんな場合でもピストンを交換した際はメカボ内でピストンが負荷なく動くか確認が必要です。
ピストンは、メカボ内で負荷なく動くか確認します。そのため、組み込み前に動きを見ます。引っ掛かりがあれば、原因を探します。
CYMAのM14のノズルとスプリング
ノズルは集弾性向上の為にでんでんむしM14用を使用します。
このノズルは先端が特殊な形状となっており、チャンバー内で毎回同じ位置にBB弾がセットされる事によりBB弾の回転数が安定し集弾性向上に繋がります。
ノズルの先端は、BB弾の位置を一定にします。そのため、集弾性の向上につながります。弾道の安定にも役立つパーツです。
シリンダー周りを組上げ、メカボ内パーツを組んでいきます。
この際グリスアップは必ず行って下さい。
Magnusスプリングを使用します。
スプリングは、メカボを閉じる前に組み込みます。そのため、位置を確認してから閉じます。ずれたまま閉じると、動作不良の原因になります。
メカボを閉じスイッチ周りやモーターを取付けて完成・・・・
と思ったら配線を変更するのを忘れてました＾＾；
配線の変更は、オーナー様の要望でした。そのため、通電ロスを減らす方向で進めました。レスポンスの向上も狙えます。
CYMAのM14の配線変更
配線をテフロン配線に変更し途中のジョイントコネクターを無くしてヒューズも外しなるべく通電ロスを少なくしたいとのオーナー様のご要望にお応えいたしました。
これでテストドライブを行いメカボ周りのチューンは完了です。
テフロン配線は、被覆が丈夫で熱に強い配線です。そのため、安定した通電が期待できます。
CYMAのM14のバレルとHOP
次にフロント周りのチューンです。
インナーバレルとHOPをバラします。
インナーバレルはMagnusチューンの定番Magnusバレルを使用します。
ワイドボアのバレルは内壁にBB弾が当たり回転を乱す事を最小限に抑え、それにより弾道が安定します。
ワイドボアは、内径が太いバレルのことです。BB弾が内壁に当たりにくくなります。そのため、弾道が安定しやすくなります。
面HOPはORGA DIMENSION フラットHOPを使用します。
M14の場合はチャンバーのHOP窓の大きさに合わせてカットが必要です。
HOPアームには必ず接着して使用しましょう。
M14は、チャンバーのHOP窓に合わせたカットが必要です。そのため、切り過ぎないように少しずつ調整します。
CYMAのM14の初速調整
チャンバーにインナーバレルとHOPを組込み、ノズルが入る部分から覗き込みHOPを下してきてHOPが水平に降りてきてるかチェックして下さい。
これらを組み込んで初速の調整です。インナーバレル長で初速の調整を行います。
初速は同じ条件の場合はインナーバレルが短いと初速は低く、長いと高くなります。
初速は、バレル長で調整します。そのため、必要に応じて長さを変えて測定します。一度に大きく変えず、少しずつ調整します。
初速調整が終わったら室内での作業は終了となります。
ロングレンジでの試射を行い弾道や飛距離のチェックをし作業は完了となります。
試射は、屋外のロングレンジで行います。そのため、弾道と飛距離を確認します。最後に、狙った位置に飛ぶかも見ます。
CYMAのM14のチューン構成一覧
| 箇所 | パーツ | ポイント |
|---|---|---|
| 軸受け | ORGA SUS420 6mm軸受け | 回転が安定 |
| ギア | SHS M14用 強化ギア | 耐久性向上 |
| 給弾 | セクターチップ | 給弾不良対策 |
| シリンダー | MagnusシリンダーセットM14用 | ボアアップ |
| ピストン | J-Armament製14歯メタルTeethピストン | 耐久性向上 |
| ノズル | でんでんむしM14用 | 集弾性向上 |
| スプリング | Magnusスプリング | メカボ内に組込み |
| 配線 | テフロン配線 | 通電ロス低減 |
| インナーバレル | Magnusバレル | 弾道が安定 |
| HOP | ORGA DIMENSION フラットHOP | カットと接着が必要 |
CYMAのM14に関するよくある質問(Q&A)
Q. CYMA製M14は、マルイ製と同じですか？
内部パーツと構造は、ほぼ同じです。そのため、分解方法もマルイ製M14と共通です。手順は、ブログの記事も参考になります。
Q. 軸受けは、何ミリですか？
6mmです。そのため、ORGA SUS420 6mm軸受けを使います。固定は、動画でも確認できます。
Q. ギアは、何を使いますか？
SHS M14用の強化ギアです。また、給弾不良の対策として、セクターチップも使います。
Q. シリンダーは、どれを選びますか？
MagnusシリンダーセットM14用です。ボアアップで、飛距離アップが期待できます。
Q. ピストンは、何を使いますか？
J-Armament製の14歯メタルTeethピストンです。耐久性を上げるための、定番パーツです。
Q. 配線は、なぜ変更しましたか？
オーナー様の要望です。ジョイントコネクターとヒューズを外して、通電ロスを減らしました。
Q. 面HOPは、そのまま使えますか？
M14は、チャンバーのHOP窓に合わせたカットが必要です。また、HOPアームへの接着も必須です。
Q. 初速は、どう調整しますか？
インナーバレルの長さで調整します。同じ条件なら、短いと低く、長いと高くなります。
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