VFC M4系ガスブロ ボルトキャリア後退時のテイクダウン方法

テイクダウン、つまり分解ができなくなった時の手順を紹介します。対象は、VFC製M4・HK416系のガスブロです。

分解手順の要点

今回はVFC製M4・HK416系ガスブローバックのボルトキャリアが後退して止まってしまった時のテイクダウン（分解方法）についてご説明させて頂きます。

通常テイクダウン時にはリア側のテイクダウンピンを抜いてテイクダウンを行います。
しかしボルトキャリアが何らかの原因で後退した状態で止まっているとテイクダウンが出来ません。
WEやマルイMWSなどはバッファーリングを緩めてバッファーチューブを外せば、そこから分解が出来ます。

しかしVFCの場合はバッファーチューブの回転止め（ロック機構）がある為それを解除してからバッファーチューブを外さないと出来ません。

ではどうしたら回転止め（ロック機構）が解除出来るのかを説明して参ります。

ボルトキャリアが後退位置で止まると、アッパーとロアが外れません。そのため、先にバッファーチューブ側から分解します。

まずテイクダウンピンのフロントとリアを一緒に外します。

作業の前に、マガジンを外して、ガスも抜いておきます。また、弾が入っていないことも確認します。

両方のピンを抜くとアッパーを前にずらせます。
そうしますとアッパーとロアの間に隙間が開きます。
バッファーリングを緩めます。（先に緩めておいてもOK）

バッファーリングを緩めていくとスリングスイベルに押されていたテイクダウンピン固定用のスプリングが飛び出してくるのでこれを傷めない様に慎重に抜き出しておきます。
スプリングの奥に棒状の小さなパーツも入っていますので抜ける様でしたら無くす前に抜きます。
抜けない様なら無くさない様に注意して下さい。

小さなパーツは、机の上に落とすと見失いがちです。そのため、トレーなどを敷いて作業すると安心です。

アッパーとロアの隙間に細い棒状の物を差し込み回転止め（ロック機構）を下に押し下げながらバッファーチューブを回して外しいきます。
この時、回転止め（ロック機構）の位置が見ずらいのでライト等で照らして確認しながら行いましょう。

細い棒は、無理に力を入れず、少しずつ押し下げます。ただし、外装に傷を付けないよう注意してください。

これがロア側に付いてる回転止め（ロック機構）兼リコイルウェイトストッパーです。
中心の小さな突起がバッファーチューブの切り欠きに入る様になっています。

バッファーチューブ側の切り欠きです。

バッファーチューブが組込まれた状態です。
先程細い棒を差し込んでこの部分の押し下げていたのはこの部分です。
この部分が押し下げられるとバッファーチューブの切り欠きから外れバッファーチューブが回せる仕組みです。

バッファーチューブが抜ければリコイルウェイトやスプリングを抜いてアッパーとロアの分解が行えます。

組み立ては、基本的に逆の順番です。まず、バッファーチューブを回転止めに合わせて取り付けます。

リア側のテイクダウンピンを抜いても、分解ができません。そのため、バッファーチューブを先に外す手順が必要です。

WEやマルイMWSは、バッファーリングを緩めればチューブを外せます。一方VFCは、回転止めの解除が先に必要です。

ロア側に付いた、リコイルウェイトストッパーを兼ねるパーツです。特に、中心の突起が、バッファーチューブの切り欠きに入ります。

アッパーとロアの隙間に細い棒を差し込み、回転止めを押し下げます。その状態で、バッファーチューブを回して外します。

まず、テイクダウンピンのフロントとリアです。そして、両方を抜くと、アッパーを前にずらせます。

スプリングは傷めないよう、慎重に抜き出します。また、奥にある棒状の小さなパーツも無くさないようにします。

位置が見えにくいため、ライトで照らして確認します。そのうえで、慎重に押し下げてください。

まず、リコイルウェイトやスプリングを抜きます。そのうえで、アッパーとロアを分解できます。

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