リコイルウェイトオミットとは、次世代電動ガンのバッファーチューブ内にあるリコイルウェイトを外すカスタムです。今回は東京マルイ 次世代HK416Dデルタでの作業記録です。
リコイルウェイトオミットの要点まとめ
- 東京マルイ 次世代HK416Dデルタでリコイルウェイトオミットとオーバーホールを実施
- バッファーチューブ内にLipoバッテリーを収めるため、配線用の穴を加工
- リコイルウェイトを外したため、BIG-OUT BOS スプリングガイドで固定
- 配線はORGA テフロンコード、軸受けはORGA 6mm軸受けに交換
- モーターは東京マルイ製サマリウムコバルトモーターとGAW製SBDを組込み
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象 | 東京マルイ 次世代電動ガン HK416Dデルタ |
| 作業内容 | リコイルウェイトオミットと、メカボックスのオーバーホール |
| 狙い | バッファーチューブ内にLipoバッテリーを収納する |
| 主な交換パーツ | BIG-OUT BOS スプリングガイド、ORGA テフロンコード 1.5m、ORGA 6mm軸受け 次世代用 |
| 必要な工具 | TX10のトルクスレンチ、ヒートガン、4mmのエンドミル |
| コネクター | タミヤ系のコネクター（作業の最後に取り付け） |
東京マルイ 次世代HK416Dデルタ リコイルウェイトオミット
今回は東京マルイ 次世代電動ガンHK416Dデルタのリコイルウェイトオミットと内部のオーバーホールを行います。
リコイルウェイトを外すと、バッファーチューブの中に空間ができます。そのため、配線やバッテリーを収める余地が生まれます。
HK416Dデルタの分解とアッパーストッパー
フレームロックピン（F）を外しアッパーとロアを前後にスライドさせて分解します。
この時チャージングハンドルを少し引いてから行うとスムーズです。
次世代電動ガンは、アッパーとロアを前後にずらして分けます。そのため、無理にこじらず、ピンを抜いてから動かしてください。ただし、個体によって固さは違います。
メカボックス後部にアッパーのガタ防止パーツ（アッパーストッパー）が残るので無くさない様にしましょう。
このパーツは左右が決まっているので間違えない様にしましょう。
バッファーチューブの外し方
次にバッファーチューブを外します。
まずネジを外し配線カバーを取り外します。
配線のハンダを外しコネクター端子から外します。
バッファーリングを緩めます。
バッファーリングとプレートを最後方にずらしたら配線をかわします。
これでバッファーチューブを回して外します。
コネクター端子のネジを取り外します。
リコイルウェイトオミットの手順とリコイルウェイト
後部のバッファーチューブキャップを外すのですが
ネジロックで固められているのでヒートガンで温めてから外します。
バッファーチューブキャップを外すとリコイルウエイトが取り出せます。
バッファーリングやプレートも外しておきます。
リコイルウェイトオミットでは、バッファーチューブキャップが最初の関門です。ネジロックで固定されているため、ヒートガンで温めてから外します。ただし、周囲の樹脂部品は熱で傷みます。温め過ぎには注意してください。
配線用の穴あけとスプリングガイドの固定
今回はバッファーチューブ内にLipoバッテリーを収納出来る様に配線を内部に通す穴を開けます。
バッファーチューブの配線が通っていた部分に4ｍｍのエンドミルで楕円形に開けそこから配線をバッファーチューブ内に通します。
バッファーチューブ内にLipoバッテリーを入れる場合は、配線の取り回しが大切です。また、穴の縁にバリが残ると、被膜を傷めます。そのため、穴あけ後は縁を整えておきましょう。
リコイルウェイトを外すと純正スプリングガイドでは固定が出来ません。
そこでBIG-OUT BOS スプリングガイド 次世代M4/HK416/417専用を使用します。
バッファーチューブ内からネジで固定する事でスプリングガイドが傾く事はございません。
リコイルウェイトオミットをすると、純正のスプリングガイドは固定できなくなります。そのため、バッファーチューブ内からネジで留める専用品を使う流れになります。
バッファーチューブにスプリングガイドが組み込まれている状態です。
あとは組み上げる時に配線をバッファーチューブ内に通してタミヤコネクターを付ければOK！
メカボックスの取り出しとボルトストップスプリング
あとは通常通りメカボックスを取り出すためにグリップを外します。
グリップを外すとアンビ機構の連結ギアがあるので無くさない様にしましょう。
マガジンキャッチとトリガーロックピンを外してメカボックスを取り出します。
次世代電動ガンのグリップ内には、アンビ機構の連結ギアがあります。そのため、グリップを外す際は、落とさないように手で受けてください。
この部分のスプリングは無くしやすいので注意してください。
もし無くされた場合はORGA 次世代電動ガン用 ボルトストップ スプリングの名称で販売もしていますのでご利用ください。
マルイのメカボックスを開けるにはトルクスレンチが必要となります。
大きさはTX10になります。
分解前に用意しておきましょう。
マルイのメカボックスは、TX10のトルクスネジで留められています。ただし、サイズが合わない工具だと、ネジ山を傷めやすいです。そのため、事前に確認しておきましょう。
メカボックスの洗浄と配線の交換
メカボックスを開けて内部パーツを外し洗浄します。
ギアやシリンダー内もパーツクリーナーで洗浄し再度グリスアップを行います。
スイッチを分解しバッファーチューブ内に配線を通す為、既存配線では若干短いので配線の交換をします。
使う配線はもちろんORGA テフロンコード 1.5m！
必要以上に太過ぎないので取り回しが楽ですよ。
配線を交換するのは、バッファーチューブ内を通すと長さが足りなくなるためです。また、被膜が硬い配線だと通しにくくなります。その点、細くて柔らかい配線は扱いやすいです。
軸受けの交換とシム調整
軸受けはORGA 6mm軸受け 次世代用を使用し
耐衝撃性の接着剤で固定しますが固まるまで数時間は必要です。
瞬間接着剤はその時は問題ないのですが使っていると振動で外れてくるのでお勧め出来ません。
耐衝撃性の接着剤は、乾燥に時間がかかります。そのため、作業の途中で数時間置く前提で、予定を組むと良いでしょう。一方、瞬間接着剤は、振動で外れる恐れがあります。
軸受けの接着剤が固まったらシム調整です。
組み上げとモーターの選び方
必要な個所にグリスアップを行ったらメカボックスに各パーツを組込みます。
メカボックスを閉じてロアレシーバーに組込みグリップやバッファーチューブなどを組込みます。
配線はバッファーチューブ内に通して長さを調整しタミヤミニコネクターを付けます。
リコイルウェイトオミットの仕上げは、配線の長さ調整です。そのため、バッファーチューブ内に通した状態で、余裕を見て切ります。さらに、コネクターを付けてから動作を確認します。
モーターは東京マルイ製サマリウムコバルトモーターとGAW製SBDを組込みます。
チャンバー周りも一旦分解し洗浄等を行いチェックをしてから組み直しです。
初速を確認して全ての作業が終了となります。
初速の確認は、安全のために欠かせません。国内の基準は0.989J未満です。そのため、改造後は必ず測定してから使用してください。
リコイルウェイトオミットに関するよくある質問(Q&A)
Q. リコイルウェイトオミットとは何ですか？
バッファーチューブ内のリコイルウェイトを取り外すカスタムです。そのため、配線やバッテリーを通す空間ができます。
Q. リコイルウェイトオミットの目的は何ですか？
今回の作業では、バッファーチューブ内にLipoバッテリーを収納する目的でした。また、同時に内部のオーバーホールも行っています。
Q. 対象の機種は何ですか？
東京マルイ 次世代電動ガンのHK416Dデルタです。
Q. リコイルウェイトを外すと何が必要ですか？
純正のスプリングガイドでは固定できません。そのため、BIG-OUT BOS スプリングガイドを使いました。
Q. バッファーチューブキャップが固いときはどうしますか？
ネジロックで固められています。そのため、ヒートガンで温めてから外します。
Q. メカボックスを開けるのに必要な工具は？
TX10のトルクスレンチです。分解前に用意しておきましょう。
Q. 軸受けは何で固定しましたか？
耐衝撃性の接着剤を使いました。一方、瞬間接着剤は振動で外れるため、お勧めできません。
Q. 作業後に確認することはありますか？
初速の確認が必要です。また、チャンバー周りの洗浄とチェックも、組み直し前に行いました。
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