クライタック は、KRISS VECTORを扱うメーカーだ。この記事では、電動ガンのチューン手順を整理する。2018年6月の公開時点の内容だ。
電動ガン KRYTAC KRISS VECTOR SMGチューン
クライタックのクリスベクターとは
今回はKRYTAC KRISS VECTORのチューンをご紹介致します。
近未来的なスタイルで人気を博しているクリスベクターですがもう少し飛距離が欲しい・・・。
なんて声をも耳にします。
内部の構造上、限られてくるのですが、可能な部分でチューンを行いサバゲーで気持ちよく使える1丁に仕上げます！
ここでは、分解前のクライタックのクリスベクターを確認する。そのため、独特な外観を、写真で押さえておきたい。
クライタック クリスベクター 分解作業
それでは作業を開始します。
早速分解をして行きます。
まず3ヶ所のピンを抜きます。
クライタックのクリスベクターは、まず3ヶ所のピンを抜く。そのため、ピンの位置を、先に確認しておきたい。
これでアッパーとロアが分解出来ます。
ネジとボルトストップの取り外し
4ヶ所のネジを外しボルトストップも外しておきます。
4ヶ所のネジとボルトストップを外す。そのため、後のメカボの取り出しが、スムーズになる。
コッキングハンドルのスプリング固定しているネジを外します。
左面のネジを3ヶ所外します。
次に右面のネジも3ヶ所外します。
下側にあるネジも外しピンを抜きます。
クライタックのメカボの取り出し方
これでメカボが取り出せます。
ここまで外すと、メカボを取り出せる。そのため、クライタックのクリスベクターは、本体から切り離せる。
スプリングガイドを固定してるネジを外すとスプリングガイド+スプリングが取り出せます。
スプリングガイドを固定するネジを外すと、スプリングも取り出せる。そのため、先にスプリングを抜いておく。
アウターバレルとモーターの取り外し
アウターバレルを固定してる左側のネジ2か所を外します。
アウターバレルは、左右のネジで固定されている。そのため、まず左側の2か所から外す。
逆の右側も外します。
モーターを固定してるハウジングをネジを外して取ります。
モーターは、ハウジングで固定されている。そのため、ハウジングのネジを外して、取り出す。
モーターはショートタイプです。
とここで途中だったアウターバレルを引き抜きます。
固い場合は赤矢印部分のネジを緩めるとスムーズに抜けます。
アウターバレルが固い場合は、赤矢印のネジを緩める。そのため、スムーズに抜ける。
メカボを開ける手順
次に8か所のネジを外してメカボを開けます。
メカボを開けました！
シリンダーが斜めに配置された特殊な構造です。
シリンダー周りやギア等を外して洗浄します。
クライタックのクリスベクターは、シリンダーが斜めに配置されている。そのため、洗浄の際も、構造に注意したい。
フルシリンダーとピストンの交換
まず飛距離アップの為に加速シリンダーからフルシリンダーに変更します。
J-ARMAMENT アルミ FULLシリンダーを使用します。
加速シリンダーをフルシリンダーにすると、飛距離アップを狙える。そのため、アルミ製のフルシリンダーを使う。
ピストンはORGAチューンでは定番のJ-ARMAMENT メタルTeethピストン 14歯を使用します。
ピストンは、ORGAのチューンで定番の14歯メタルTeethピストンだ。そのため、耐久性も考えて選んでいる。
グリスと潤滑材の使い分け
シリンダー内やギア周りには、グリスを使います。塗る量は、少量にとどめます。
ピストンレールやタペットプレートには、駆動抵抗の少ない潤滑材を使います。
洗浄＆グリスアップを行いながらメカボ内パーツを組込みます。
洗浄とグリスアップを行いながら、パーツを組み込む。そのため、組み込み前の状態を、確認しやすい。
スプリングとモーターの交換
メカボを閉じスプリングを組込みます。
スプリングはSHS スプリング M100を使用しました。
メカボを閉じてから、スプリングを組み込む。そのため、SHSのM100スプリングを選んでいる。
モーターはサマリウムコバルトモーターを使用します！
ロングタイプですのでショートタイプに加工します。
サマリウムコバルトモーターは、ロングタイプだ。そのため、ショートタイプに加工して使う。
モーターのショート化加工は以前にブログにてご紹介しているのでこちらからご覧ください。
加工をしたらモーターも組込みます。
ショート化の加工は、以前のブログで紹介している。そのため、手順はブログで確認できる。
クライタックのチャンバー周りのチューン
次にチャンバー周りのチューンです。
インナーバレルとHOP周りを分解します。
チャンバー周りのチューンでは、インナーバレルとHOP周りを分解する。そのため、パーツを順に外す。
インナーバレルはORGA LEX05バレル（内径6.05ｍｍ）に変更します。
長さは185ｍｍを155ｍｍにカットし使用します。
MagnusバレルやHDバレル同様サイドスリットがある為面HOPが容易に実現可能です。
LEX05バレルは、内径6.05ｍｍだ。そのため、長さを155ｍｍにカットして使う。
チャンバーにインナーバレルを組込み、HOPラバーはこちらも定番のDIMESION 面HOPラバーを使用します。
面HOPラバーはHOPアームに接着しましょう。
接着しないと使っているうちにラバーが曲がってしまう可能性があります。
これで弾道も集弾性能も向上します！
面HOPラバーは、HOPアームに接着する。そのため、使用中に、ラバーが曲がるのを、防げる。
組み立てと弾速測定
次にチャンバー周りとアウターバレルをメカボに組込みロア、アッパーと組んでいき弾速測定を行います。
チャンバー周りとアウターバレルを、メカボに組み込む。そのため、ロアとアッパーを組んで、弾速測定へ進める。
ロングレンジ試射を行い弾道をチェックして完了です。
これで他の電動ガンと対等に渡り合える銃に変身しました！
最後に、ロングレンジで試射を行う。そのため、弾道を、実際に確かめられる。
クライタックのクリスベクターのチューンで使うパーツ一覧
| パーツ | 役割 |
|---|---|
| J-ARMAMENT アルミ FULLシリンダー | 加速シリンダーから変更し、飛距離を伸ばす |
| J-ARMAMENT メタルTeethピストン 14歯 | ORGAのチューンで定番の、耐久性を高めるピストン |
| SHS スプリング M100 | メインスプリングとして使う |
| サマリウムコバルトモーター | ショートタイプに加工して使う |
| ORGA LEX05バレル | 内径6.05ｍｍで、面HOPを容易に実現する |
| DIMESION 面HOPラバー | 弾道と集弾性を高める |
この表のとおり、どのパーツにも、はっきりした役割がある。そのため、目的に合わせて、選びたい。
クライタックのクリスベクターのチューンに関するよくある質問(Q&A)
Q. クライタックのクリスベクターとは何ですか？
KRYTACの電動ガンだ。そのため、近未来的なスタイルで、多くの人に人気がある。
Q. チューン前の悩みは何ですか？
もう少し飛距離が欲しいという声がある。ただし、内部構造上、チューンできる部分は限られている。
Q. シリンダーは何に変更しますか？
加速シリンダーから、アルミ製のフルシリンダーに変更する。そのため、飛距離アップを期待できる。
Q. ピストンは何を使いますか？
J-ARMAMENTの14歯メタルTeethピストンを使う。また、ORGAのチューンで定番のパーツだ。
Q. スプリングは何を使いますか？
SHSのスプリング M100を使う。また、メカボを閉じた後で、スプリングを組み込む。
Q. モーターはどうしますか？
サマリウムコバルトモーターを使う。ただし、ロングタイプのため、ショートタイプに加工して使う。
Q. バレルは何を使いますか？
ORGA LEX05バレルを使う。そのため、長さ185ｍｍのものを155ｍｍにカットして組み込む。
Q. 面HOPラバーは接着しますか？
HOPアームに接着する。そのため、使用中にラバーが曲がってしまうのを、防げる。
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