SR635｜VFC電動ガンのMagnusチューンの手順を解説

SR635のMagnusチューンは、VFC製の電動ガンの内部を強化する作業です。この記事では、ORGAで行った作業の流れを整理します。

SR635 Magnusチューンの要点まとめ

SR635は、6x35mm弾を使うKACのPDWをもとにした8インチのモデル
軸受けやギア、ピストンは、耐久性の高いパーツに交換
FETとサマリウムコバルトモーターで、トリガーレスポンスを保つ
MagnusバレルとフラットHOPで、弾道を安定させる
初速は、インナーバレルの長さで調整する

SR635 Magnusチューンの主な交換パーツ

部位	交換した内容
軸受け	ORGA SUS420 8mm軸受け
ギア	J-Armament製18：1強化ギアとセクターチップ
シリンダー	MagnusシリンダーセットVer2～Ver6
ピストン	J-Armament製14歯メタルTeethピストン
タペットプレート	GUARDER タペットプレート Ver.2用
モーター	サマリウムコバルトモーター
インナーバレル	Magnusバレル
HOP	ORGA DIMENSION フラットHOP

VFC Knight’s SR635 8.5inch 電動ガン Magnusチューン

SR635の概要とMagnusチューン

今回はVFC Knight’s SR635 8.5inch 電動ガン Magnusチューンのご紹介です。

実銃としてのSR635はKAC PDWで使用する6x35mm弾（これにより名称をSR635となる）を使用した8インチショートバレルARシステムの軍用モデルです。
コスト削減を目標として、従来のSR-16やSR-15のロアを使い、635特有のアッパーを入れ替えるだけで使用できる様にしました。

SR635は、8インチの短いバレルを持つARシステムです。そのため、取り回しがよく、近距離戦に向いたモデルです。

SR635のアッパーとロアの分解

それでは作業を開始致します。
フレームロックピン（F）を外しアッパーとロアを分解します。

アッパーとロアは、フレームロックピンで固定されています。そのため、ピンを抜くと、2つに分けられます。

ストックやストックパイプを外します。

ストックパイプの中には、ヒューズなどの配線も収められています。そのため、外す際は、配線を引っ張らないようにします。

グリップエンドのネジを外しグリップエンドを外しモーターを取り出します。

グリップも外します。
グリップがPDWタイプですのでモーターはミドルモーターです。
後程通常サイズのグリップに交換します。

PDWタイプのグリップは、小型のミドルモーターを使うための形です。ただし、ロングモーターに替えると、グリップも交換が必要になります。

SR635のセレクターレバーを外す

右側のセレクターレバーを外します。

マガジンキャッチ、ボルトストップ、セレクタレバー（左側）、トリガーロックピン、フレームロックピン（R）を外しメカボックスを取り出します。

外す部品が多いため、置き場所を分けておくと安心です。そのため、ネジとピンは、外した順に並べておきましょう。

アンビセレクターのカムとギア

SR系はアンビセレクターなのでメカボックスにその機構が組込まれています。
セレクタレバーを固定するカムにギアが施してありアンビ連結ギアとなっております。
カムの向きを覚えておくと組込みの際に便利です。

アンビセレクターは、左右どちらからでも操作できる機構です。そのため、右側のギアやカムの向きも、確認しておく必要があります。

右側のギアの向きも覚えておきましょう。

QDスプリングガイドとメカボックス

QDスプリングガイドを六角レンチを使って外します。

QDスプリングガイドは、スプリングを素早く交換するための部品です。そのため、チューンのたびにスプリングを替えやすくなります。

メカボックスを開けます。

SR635のFET基盤とヒューズ

スイッチの下側にFET基盤が組込まれています。
このFET搭載スイッチはORGAでもアフターパーツとしてVFC マイクロFET配線 Ver.2 M4リア配線用という名称で販売しております。

FETは、スイッチの接点を保護する電子部品です。そのため、トリガーレスポンスが上がる効果が期待できます。

ちなみにヒューズはコネクターのの手前に配置されておりストックパイプ内に収納されています。

ヒューズは、過電流から配線を守る部品です。そのため、位置を知っておくと、トラブルの際に確認しやすくなります。

SR635の軸受けの交換

軸受けは耐久性向上の為にORGA SUS420 8mm軸受けを使用します。
軸受けの固定方法をYouTubeで動画をUPしておりますので軸受けの固定！電動ガンの分解やカスタムで必須の軸受け設置を解説！をご覧ください。

軸受けは、ギアの軸を支える部品です。そのため、しっかり固定すると、ギアの回転が安定します。

ギアとセクターチップの組み込み

ギアはJ-Armament製18：1強化ギアと給弾不良対策としてセクターチップを使用します。
ギアの材質はスチール製で耐久性があり、精度も良くコストパフォーマンスに優れたパーツです。

18：1は、標準的なギア比です。そのため、ハイサイクルよりも、安定したトルクを優先したい場合に向いています。

セクターチップの組込み方のコツはブログに掲載しておりますのでセクターチップの組込方法よりご覧ください。

SR635のシム調整とグリスアップ

続いてシム調整を行います。スパーの下がメカボに擦らない程度に薄めの物を選択し、セクターとベベルの下はスパーに擦らない物を選択します。
上のシムはメカボを閉じてネジを数本絞めてクリアランスをチェックします。
ギアのクリアランスは0.05～0.1ｍｍ程度を目安にして下さい。
メカボを閉じてネジを数本絞めて指でセクターを回した時に抵抗無くカラカラと回るのが理想です。
シム調整のコツもYouTubeにて動画をUPしておりますのでシム調整！電動ガンのカスタムやメンテで必須のシム調整を解説！をご覧ください。
シム調整が終わったらギアに専用のグリスを塗ります。
少量をギアの歯や軸部分に塗布し筆などで薄く塗り延ばして下さい。

グリスは、少量を薄く塗るのが基本です。ただし、塗り過ぎると、動きが重くなる場合があります。

シリンダーとピストンの組み込み

シリンダ-は飛距離アップ効果のあるボアアップタイプのMagnusシリンダーセットVer2～Ver6を組込ます。

ボアアップタイプのシリンダーは、容積が大きいのが特徴です。そのため、同じスプリングでも、飛距離が伸びる効果が見込めます。

ピストンも耐久性向上の為にJ-Armament製14歯メタルTeethピストンを使用します。
VFCのメカボには加工や調整無しで組み込めます！

メタルのピストンは、歯が欠けにくいのが利点です。そのため、強いスプリングを使うチューンに向いています。

タペットプレートとノズル

タペットプレートも耐久性向上の為GUARDER タペットプレート Ver.2用を使用します。

タペットプレートは、BB弾の給弾を担う部品です。そのため、耐久性のあるものにしておくと、安心して使えます。

ノズルはいつものでんでんむしM４用を使いシリンダー周りを組上げます。
グリスアップには専用のグリスを使用し、指でシリンダー内に薄く塗り延ばします。
その際ノズルの先端を指で押さえピストンを前後させて気密漏れがないかチェックします。

気密漏れがあると、初速や飛距離が安定しません。そのため、組み込み後に、ピストンを前後させて必ず確認します。

SR635のメカボックスの組み上げ

メカボ内の外したパーツを組んで、ギア周りとシリンダー周りも組込ます。
ピストンレール、タペットプレート周りなど摩擦が発生する部分には必ず潤滑材を塗りましょう。
続いてメカボックスを閉じてスプリングを入れます。

スプリングは、メカボックスを閉じてから入れます。そのため、手順の途中で、ガイドの状態も確認しておきましょう。

スプリングガイドの加工とMagnusスプリング

とその前にVFCのスプリングガイドは後方ベアリング部の厚みがありMagnusスプリング使用時はそのままでは引ききれません。
そこでスプリングガイドを分解しベアリングを取外し代わりのスペーサー（自作です）を組込みます。

自作のスペーサーは、ベアリングの代わりに入れる部品です。そのため、厚みがちょうどよくなるように調整します。

これでMagnusスプリングが引ききれないという不具合を回避できます。

Magnusスプリング従来用を組込みます。
これでメカボックスをロアレシーバーに組込みます。

グリップとモーターの交換

グリップはPTS EPG M4 グリップ BK 電動ガン用に変更します。
これによりロングタイプのモーターが使用可能になります。

ロングモーターは、グリップの形に合わせて選びます。そのため、PDWタイプのままでは、入らないことがあります。

モーターはサマリウムコバルトモーターを使用します。
FET+サマリウムコバルトモーターの強力タッグでハイレートスプリング使用時もトリガーレスポンスを極限まで損なう事なく使用出来ます。

モーターとFETを組み合わせると、トリガーの反応が落ちにくくなります。そのため、強めのスプリングにも向いた組み合わせです。

オーナー様のご希望でT型のミニコネに変更します。
通常コネクターは本体側はオスを使用します。

コネクターは、バッテリーと本体をつなぐ部品です。そのため、使うバッテリーに合う形を選ぶことが大切です。

これでテストドライブを行いロア周りのチューンは終了です。

チャンバーとMagnusバレル

次はチャンバーを分解しインナーバレルとHOPアームを取り出します。

インナーバレルはMagnusチューンの定番Magnusバレルを使用します。
ワイドボアのバレルは内壁にBB弾が当たり回転を乱す事を最小限に抑え、それにより弾道が安定します。

インナーバレルの内径が広いと、BB弾が内壁に触れにくくなります。そのため、弾道のばらつきを抑える効果が期待できます。

またORGA製インナーバレル全てチャンバーパッキンを回転させて装着できる様にサイドにも溝が掘ってあるので面HOP仕様も楽に行います。

面HOPの取り付け

面HOPはORGA DIMENSION フラットHOPを使用します。
多くのチャンバーにカット無しで使用出来るので簡単に組み込む事が出来ますが、念の為バレルを組まずにHOPだけチャンバーに組込み開口部に当たらずにスムーズにHOPが降りるかチェックして下さい。
こちらも弾道を安定させる必須パーツとなります。
通常のHOPはBB弾が通過する際に点でHOPを掛けますがこれに対し面HOPは線でHOPを掛けるのでBB弾の回転数が安定します。
DIMENSIONフラットHOPは必ずHOPアームに接着しましょう。
接着をしないと使用している間にずれてしまう事があるので接着は必須です。